Radiateur BMW 7 Series 4,4 L 2016-2019 17118620207
Caractéristiques
Numéro OEM
17118620207
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Xdrive m package
Kilométrage du véhicule donneur
87 000
Code de peinture
A89 Imperial Blue Brilliant Effect
À propos de cette pièce
Autres appellations
Radiateur de refroidissement moteur
Radiateur principal
Ensemble de radiateur
Échangeur de chaleur principal
Radiateur de liquide de refroidissement
Module de refroidissement avant
Rôle de la pièce
Le radiateur est le principal organe de dissipation de la chaleur du circuit de refroidissement liquide sous pression du véhicule. Placé à la verticale derrière la calandre et le support de radiateur, il reçoit le liquide de refroidissement très chaud qui sort du bloc-moteur. Pendant que ce liquide circule dans les tubes plats en aluminium du faisceau, la chaleur passe aux ailettes ondulées et est évacuée par l’air ambiant que fait circuler le ventilateur électrique d’appoint. Lorsque la pièce se dégrade, les sertissages entre le faisceau en aluminium et les bacs en plastique finissent généralement par se séparer. On observe alors des flaques de liquide de refroidissement, une odeur sucrée distinctive sous le capot, des avertissements persistants de bas niveau de liquide au tableau de bord et une surchauffe critique du moteur sous charge.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 750i xDrive | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | 750i | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | Alpina B7 xDrive | 2017-2019 | 4,4 L |
Numéros OEM et équivalences
17118620207
17-11-8-620-207
Avant de commander
BMW utilise plusieurs variantes de modules de refroidissement pour les châssis G11 et G12, selon que le véhicule est équipé ou non du groupe M Sport, de la synchronisation à haute vitesse ou de capacités de charge particulières. Il faut faire correspondre exactement le numéro OEM pour que les pattes de fixation du carénage de ventilateur et des refroidisseurs auxiliaires s’alignent correctement.
Il est fortement recommandé de remplacer en même temps les boyaux supérieur et inférieur du radiateur, car les joints toriques internes et les colliers à raccord rapide en plastique se dégradent avec les cycles de chaleur et assurent rarement une bonne étanchéité lorsqu’on les transfère sur une pièce de remplacement. Après l’installation, le circuit de refroidissement du V8 N63 doit être purgé à l’aide de la séquence électronique automatisée de purge de la pompe à eau, afin d’éviter les points chauds localisés et les poches d’air dans les culasses.
