Foire aux questions sur les pièces d’auto usagées

OEM signifie « Original Equipment Manufacturer » (fabricant d’équipement d’origine) — la pièce avec laquelle votre véhicule a été construit, fabriquée par le constructeur ou pour lui. Une pièce d’origine usagée, c’est exactement ce composant, retiré d’un vrai véhicule. Les pièces du marché secondaire sont des copies produites par un tiers, et c’est là que l’ajustement, la forme des connecteurs, l’étalonnage des capteurs et les lignes de peinture commencent à s’écarter de l’original. Avec une pièce d’origine recyclée, les points de fixation et l’électronique sont ceux pour lesquels le véhicule a été conçu.

Pour les pièces courantes, une pièce d’origine usagée coûte généralement une fraction du prix neuf chez le concessionnaire, et l’écart se creuse pour les ensembles — moteurs, transmissions, portières complètes et blocs de phares. Pour les pièces qui ne sont plus fabriquées, sur des véhicules plus anciens, un vendeur de pièces usagées est souvent le seul endroit où la pièce existe encore.

Beaucoup de vendeurs en Amérique du Nord classent les pièces selon le système de l’ARA (Automotive Recyclers Association). En bref : la cote A est la meilleure offerte pour ce type de pièce — faible kilométrage et aucun dommage important; la cote B est moyenne, avec plus de kilométrage ou des dommages mineurs réparables; la cote C est sous la moyenne, avec un prix en conséquence. Quand un vendeur attribue une cote, il l’indique dans la description de l’annonce. Si elle n’y est pas et que la pièce est importante, demandez-la au vendeur avant de commander.

Pour les moteurs, les transmissions et les autres pièces d’usure, c’est le kilométrage du véhicule d’où provient la pièce qui compte, et les vendeurs l’indiquent quand ils l’ont. Les panneaux de carrosserie, les supports, les garnitures intérieures et les vitres ne s’usent pas vraiment avec le kilométrage — l’état et le code de couleur comptent davantage.

Trois façons, de la plus rapide à la plus sûre. Utilisez le sélecteur de véhicule sur la page d’accueil — marque, modèle, catégorie, pièce. Ou tapez le nom de la pièce dans la recherche. Ou, mieux encore, cherchez par le numéro OEM gravé sur l’ancienne pièce : vous éliminez ainsi toute incertitude liée aux versions et aux changements en cours d’année-modèle.

Les constructeurs réutilisent le même composant d’une année-modèle à l’autre, d’une version à l’autre, et parfois même entre des modèles et des marques différents. Un numéro équivalent regroupe toutes ces pièces : une pièce d’un véhicule 2014 peut être exactement le même composant que celle de votre 2017. Chercher par numéro équivalent élargit énormément le choix — c’est souvent la différence entre « en rupture de stock » et « trois vendeurs l’ont ».

Du côté conducteur du tableau de bord, à la base du pare-brise, sur l’autocollant du montant de la portière du conducteur, ainsi que sur votre certificat d’immatriculation et vos documents d’assurance. Le NIV précise le moteur, la transmission et la version — ce qui détermine la compatibilité de tout ce qui touche l’électricité ou le groupe motopropulseur.

Très souvent, oui — c’est justement à ça que servent les numéros équivalents. Les panneaux de carrosserie et les phares changent généralement lors d’un restylage; les moteurs et les transmissions peuvent rester les mêmes pendant toute une génération. Quand une annonce inclut votre véhicule dans sa liste de compatibilité, le vendeur affirme que la pièce convient. En cas de doute, envoyez votre NIV au vendeur avant de commander.

L’inventaire change tous les jours, au fil des nouveaux véhicules que reçoivent les vendeurs : une pièce absente aujourd’hui peut être affichée demain. Écrivez-nous à info@oemrecycler.com avec votre NIV et la pièce recherchée, et nous transmettrons la demande aux vendeurs de la plateforme.

Oui. Une seule norme s’applique sur toute la plateforme : 30 jours à compter de la livraison sur chaque pièce, qu’il s’agisse d’un moteur complet ou d’un simple capteur. C’est le temps de faire inspecter et installer la pièce. Tous les détails sont sur la page Garantie.

Oui, dans les 30 jours suivant la livraison. Une erreur de commande est un retour, pas une réclamation au titre de la garantie : des frais de remise en stock de 20 % s’appliquent et le transport aller-retour est à vos frais. Certains vendeurs sont plus souples — leurs conditions sont indiquées dans l’annonce. Voir Retours et échanges.

Photographiez ou filmez le problème avant d’enlever les marques ou de tenter une réparation, puis communiquez avec le vendeur. Pour les moteurs, les transmissions et l’électronique, le vendeur peut demander un diagnostic écrit du garage qui a installé la pièce. Si vous avez payé sur le site, communiquez aussi avec le service à la clientèle — nous détenons encore l’argent à ce moment-là et pouvons vous rembourser directement.

Enlever ou abîmer les marques du vendeur sur la pièce, la démonter ou la réparer vous-même, des dommages causés par une mauvaise installation ou une collision après la livraison, et laisser passer les 30 jours. Ces marques permettent au vendeur de prouver que la pièce retournée est bien celle qu’il a envoyée.

Non. Comme toutes les garanties de pièces recyclées dans le métier, la nôtre couvre la pièce elle-même — pas la main-d’œuvre, le temps de diagnostic, le remorquage, la location d’un véhicule ni la perte de revenus. C’est pourquoi il vaut la peine de faire installer toute pièce complexe par un garage qui garantit son propre travail.

Oui — dans les 30 jours, aux mêmes conditions. Le transport du retour est à vos frais, même pour une pièce défectueuse, et les droits et taxes d’importation que vous avez payés ne sont pas remboursés. Voir Retours et échanges.

Payer en entier à la caisse, c’est ce qui vous donne la protection de l’acheteur : la plateforme détient l’argent et ne paie le vendeur que 30 jours après la livraison — toute votre période de garantie s’écoule pendant que nous avons encore les fonds. Payer directement le vendeur est permis, mais nous ne pouvons alors garantir que le montant réellement passé par la plateforme. Détails sur la page Paiement et livraison.

Visa, Mastercard et American Express, ainsi qu’Apple Pay et Google Pay, traités par Stripe. Le paiement à la livraison est possible seulement si le vendeur livre lui-même la pièce et l’offre selon sa propre politique.

La livraison est calculée à la caisse et l’étiquette est comprise dans le total affiché. Aucune facture de transport séparée n’arrive après la commande.

Par transport de marchandises, en caisse ou sur palette, avec un prix calculé à la caisse comme pour le reste. À l’arrivée d’un envoi par transport de marchandises, inspectez-le avant de signer : notez d’abord tout dommage sur le bon de livraison, car une signature sans réserve rend une réclamation auprès du transporteur très difficile à gagner par la suite.

Oui. Chaque vendeur a sa propre adresse, confirmée une fois la commande passée. Appelez toujours avant de vous déplacer pour faire réserver la pièce — l’inventaire change vite. Notez que payer au comptoir place la transaction en dehors de la protection de la plateforme.

Oui, dans la plupart des pays — sauf la Russie, le Bélarus, l’Iran, la Corée du Nord et la Syrie. Choisissez votre pays dans l’annonce pour voir le coût et le délai de livraison. À l’étranger, nous expédions seulement des colis : les pièces qui exigent un transport de marchandises partent sur soumission, et les coussins gonflables, les ceintures de sécurité, les prétensionneurs de ceinture et les fusibles pyrotechniques de batterie ne sont pas expédiés à l’international. Les commandes de 2 000 $ ou plus vers un autre pays que les États-Unis sont traitées sur soumission. Détails sur la page Paiement et livraison.

Vous, à la livraison. Le prix et la livraison n’incluent pas les droits, taxes et frais de douane de votre pays — le transporteur les perçoit à la livraison, et vous le confirmez à la caisse. Aucune taxe de vente n’est ajoutée à la caisse sur les commandes internationales. Si vous refusez le colis, nous remboursons les pièces, moins la livraison aller-retour et les frais qui nous sont facturés.

En CAD. Le montant affiché dans votre devise à côté du prix est une estimation au taux de change du jour; votre banque convertit le montant réellement débité et peut ajouter des frais de transaction à l’étranger.

Partout au Canada, les assureurs prévoient couramment des pièces d’origine recyclées dans les estimations de réparation après collision, et pour bien des réparations, c’est l’option privilégiée : l’ajustement et la finition d’origine à une fraction du prix du neuf. Vérifiez ce que l’évaluateur a inscrit dans l’estimation et conservez la facture — le numéro de pièce et la cote sont ce que l’expert en sinistre voudra voir.

L’inscription est gratuite et vous pouvez commencer avec le forfait gratuit. Vous obtenez les outils de publication, la gestion des commandes et l’expédition dans un seul tableau de bord, et la plateforme paie la publicité qui attire les acheteurs. Voyez Vendre sur OEMRecycler pour savoir comment ça fonctionne et ce qu’il en coûte.