Jambe de force pneumatique avant gauche Porsche Cayenne 2011-2014 7P5616039AG
Caractéristiques
Numéro OEM
7P5616039AG
Côté
Gauche (côté conducteur)
Position
Avant
Année du véhicule donneur
2012
Type de carrosserie
VUS
Carburant
Essence
Cylindrée
3,6 L
Type de moteur
VR6
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Basic
Kilométrage du véhicule donneur
150 000
À propos de cette pièce
Autres appellations
Jambe de force pneumatique
Amortisseur pneumatique
Ressort pneumatique complet
Jambe de force de suspension pneumatique avant
Air strut
Air ride strut
Rôle de la pièce
La jambe de force de suspension pneumatique réunit un ressort pneumatique en caoutchouc et un amortisseur hydraulique conventionnel en un seul ensemble actif. Installée à l’avant entre le châssis et la fusée de direction, elle reçoit de l’air sous pression du compresseur de suspension pour ajuster et maintenir en continu la hauteur de caisse du véhicule. L’amortisseur hydraulique intégré contrôle en même temps la détente de la roue et absorbe les chocs de la route afin de garder le pneu en contact avec la chaussée. Lorsque le soufflet pneumatique fuit ou que les joints de l’amortisseur sont défaillants, le véhicule s’affaisse habituellement du côté touché, des messages de défaut du système de châssis s’affichent dans le bloc d’instruments et le compresseur d’air travaille de façon excessive.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Porsche | Cayenne | 2011-2014 | 3,6 L |
| Porsche | Cayenne | 2011-2014 | 3,0 L |
| Porsche | Cayenne | 2011-2014 | 4,8 L |
Numéros OEM et équivalences
7P5616039AG
7P5-616-039-AG
7P5616039
Avant de commander
Vérifiez votre numéro de pièce OEM exact avant l’achat. Cette pièce convient uniquement aux modèles équipés de la suspension pneumatique active d’origine et ne s’adapte pas aux véhicules munis de ressorts hélicoïdaux en acier standard. Pendant l’installation, inspectez attentivement la valve de pression résiduelle et les raccords de conduites d’air pour détecter toute corrosion ou fuite. Une fois la pièce installée, le module de commande de suspension doit être recalibré et le système rempli correctement à l’aide d’un outil de diagnostic avancé, afin d’assurer la bonne hauteur de caisse et d’éviter d’endommager le nouveau soufflet pneumatique.
