Contacteur tournant (clock spring) Porsche Cayenne 2011-2014 7P5953507FJ
Caractéristiques
Numéro OEM
7P5953507FJ
Année du véhicule donneur
2012
Type de carrosserie
VUS
Carburant
Essence
Cylindrée
3,6 L
Type de moteur
VR6
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Basic
Kilométrage du véhicule donneur
150 000
À propos de cette pièce
Autres appellations
Câble spiralé
Ruban spiralé de coussin gonflable
Contacteur tournant de coussin gonflable
Module de commutateurs de colonne de direction
Capteur d’angle de braquage
Clock spring
SRS coil
Squib
Rôle de la pièce
Le contacteur tournant (clock spring) est placé directement derrière le volant. Il maintient une connexion électrique continue avec le coussin gonflable du conducteur, le klaxon et les commandes au volant pendant la rotation du volant. Il contient un ruban de câble plat enroulé en spirale, qui s’enroule et se déroule pour suivre toute la course de la direction. Lorsque cette pièce est défaillante ou que le câble interne est rompu, le témoin des coussins gonflables (SRS) s’allume habituellement, les boutons du volant cessent de fonctionner ou le klaxon ne fonctionne plus.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Porsche | Cayenne | 2011-2014 | 3,6 L V6 |
| Porsche | Cayenne | 2011-2014 | 3,0 L V6 hybride |
| Porsche | Cayenne | 2011-2014 | 4,8 L V8 |
| Volkswagen | Touareg | 2011-2014 | 3,6 L V6 |
| Volkswagen | Touareg | 2011-2014 | 3,0 L V6 TDI |
Numéros OEM et équivalences
7P5953507FJ
7P5-953-507-FJ
7P5 953 507 FJ
Avant de commander
Le numéro de pièce 7P5953507FJ doit correspondre exactement à celui de votre pièce d’origine. La plateforme du groupe Volkswagen (VAG) utilise plusieurs modules de colonne de direction selon les options installées (par exemple volant chauffant ou certaines aides à la conduite). L’installation d’un module dont le suffixe ne correspond pas entraînera des fonctions manquantes.
Lors de l’installation, assurez-vous que les roues du véhicule et le volant sont parfaitement centrés. Tourner le volant alors que la pièce est débranchée, ou installer la pièce décentrée, rompra immédiatement le ruban de câble interne lorsque la direction atteindra la butée. Ce module comprend le capteur d’angle de braquage; après l’installation, un étalonnage avec un outil de diagnostic PIWIS ou VCDS sera nécessaire pour effacer les codes d’anomalie de l’antipatinage et initialiser correctement le système.
