Conduite d’huile BMW 7 Series 2016-2019 4,4 L

Autres appellations

Conduite de refroidisseur d’huile

Conduite d’alimentation en huile du turbo

Conduite de retour d’huile du turbo

Tuyau d’huile moteur

Boyau d’huile

Tube de pression d’huile

Rôle de la pièce

La conduite d’huile est un conduit qui achemine l’huile moteur sous pression vers des composants soumis à une forte friction, ou depuis ceux-ci. Sur le V8 BMW 4,4 L, ces conduites servent le plus souvent à alimenter les deux turbocompresseurs situés dans la vallée du moteur, ou à relier le refroidisseur d’huile externe monté derrière le pare-chocs avant. Cette circulation continue assure la lubrification des paliers des turbocompresseurs et évacue en même temps la chaleur considérable produite par les gaz d’échappement dans la configuration « hot-V » du moteur.

En raison des cycles thermiques extrêmes dans ce compartiment moteur, les boyaux de caoutchouc et les sertissages en aluminium de ces conduites se dégradent avec le temps. Lorsqu’une conduite d’huile est défaillante, elle présente généralement une fuite sous pression aux joints sertis, aux sections de boyau flexible ou aux joints toriques d’extrémité. Une conduite endommagée entraîne une accumulation d’huile visible dans la vallée du moteur, une odeur d’huile brûlée qui pénètre dans l’habitacle par le système de climatisation, de la fumée visible sous le capot et une baisse de la pression d’huile du moteur. Continuer de rouler avec une conduite qui fuit peut causer une défaillance rapide des paliers du turbocompresseur ou de graves dommages internes au moteur par manque de lubrification.

Véhicules compatibles

Avant de commander

Confirmez toujours l’emplacement exact de la conduite à remplacer. Le moteur 4,4 L comporte un réseau complexe de tuyaux d’huile rigides en aluminium et de boyaux flexibles en caoutchouc; les conduites d’alimentation et de retour ont des courbes, des longueurs et des brides propres à chacune, et ne sont pas interchangeables. Repérez l’origine de votre fuite pour vérifier quelle section de l’ensemble de tuyauterie est défaillante avant de commander.

L’installation de cette pièce de remplacement exige des rondelles d’étanchéité en cuivre neuves ou des joints toriques en Viton haute température à tous les points de raccordement des brides et des boulons banjo. Réutiliser les joints d’origine du véhicule d’où provient la pièce entraînera presque certainement une fuite sous haute pression au démarrage du moteur. Assurez-vous que les orifices de raccordement sur le bloc-moteur, le boîtier de filtre à huile ou le turbocompresseur sont exempts de rayures, de dépôts de carbone et de résidus d’anciens joints avant de mettre en place la conduite de remplacement.