Transmission automatique Mazda 6 2.5 2016-2017
Caractéristiques
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
2,5 L
Type de moteur
2.5L I-4 DI, DOHC, VVT, 184HP
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction avant (FWD)
Suspension
Ressorts hélicoïdaux
Version
GS
Kilométrage du véhicule donneur
220 000
Code de peinture
41W
NIV du véhicule donneur
JM1GL1V50H1100606
À propos de cette pièce
Autres appellations
Boîte automatique
Transmission complète
Transaxle
Transmission traction avant
Auto trans
Rôle de la pièce
La transmission automatique est le lien essentiel entre le moteur et les roues motrices. Elle utilise du liquide hydraulique, des embrayages et des trains d’engrenages pour multiplier le couple et réguler la vitesse du véhicule. Dans la Mazda 6, ce transaxle Skyactiv-Drive est conçu pour offrir la sensation directe d’une boîte manuelle, tout en conservant la douceur d’une transmission automatique classique, grâce à un embrayage multidisque et à un convertisseur de couple de plus petite taille. Elle gère les changements de rapport par commande électronique, selon la charge du moteur, la vitesse du véhicule et les demandes du conducteur. Lorsque cette pièce commence à faiblir, on observe généralement un retard d’engagement des rapports, des passages brusques ou accompagnés de claquements, un emballement du moteur entre les rapports, ou une perte complète de la marche avant ou arrière. Une usure interne importante entraîne souvent la circulation de particules métalliques dans le liquide de transmission, ce qui endommage davantage le bloc hydraulique et les électrovalves internes.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Mazda | 6 | 2014-2017 | 2,5 L |
Avant de commander
Vérifiez que votre véhicule est à traction avant, car les versions à traction intégrale utilisent un boîtier de transaxle et une boîte de transfert différents. Lors de l’installation d’une transmission automatique de remplacement, il faut rincer à fond le refroidisseur de transmission existant et ses conduites afin d’éviter que les particules métalliques de la défaillance précédente ne contaminent la nouvelle unité. Le convertisseur de couple doit être complètement et correctement engagé dans la pompe avant avant de boulonner le carter de cloche au bloc-moteur; sinon, la pompe à liquide de transmission sera détruite dès le démarrage du moteur. De plus, les transmissions Mazda récentes exigent souvent une procédure d’apprentissage adaptatif des changements de rapport ou d’initialisation, réalisée avec un outil de diagnostic bidirectionnel spécialisé, afin d’assurer la qualité des passages et la longévité de la transmission après l’installation.
