Régulateur de tension Porsche Cayenne 2011-2014 7PP959663E photo 1 Régulateur de tension Porsche Cayenne 2011-2014 7PP959663E photo 2 Régulateur de tension Porsche Cayenne 2011-2014 7PP959663E photo 3 Régulateur de tension Porsche Cayenne 2011-2014 7PP959663E photo 4 Régulateur de tension Porsche Cayenne 2011-2014 7PP959663E photo 5
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Régulateur de tension Porsche Cayenne 2011-2014 7PP959663E

SKU : DEM0260 | Usagé
Caractéristiques ▾

Caractéristiques

Numéro OEM

7PP959663E

Année du véhicule donneur

2012

Type de carrosserie

VUS

Carburant

Essence

Cylindrée

3,6 L

Type de moteur

VR6

Transmission

Automatique

Entraînement

Traction intégrale (AWD)

Suspension

Pneumatique

Version

Basic

Kilométrage du véhicule donneur

150 000

Description ▾

À propos de cette pièce

Autres appellations

Régulateur d’alternateur

Régulateur de génératrice

Régulateur de tension d’alternateur

Régulateur du circuit de charge

Module de contrôle de tension

Rôle de la pièce

Le régulateur de tension se fixe directement à l’arrière de l’alternateur du véhicule. Il maintient une tension électrique stable vers la batterie et le reste du circuit électrique, de sorte que la tension demeure dans une plage sécuritaire, peu importe le régime du moteur ou la charge des accessoires. Lorsque cette pièce est défectueuse, le véhicule affiche généralement des messages d’avertissement liés au circuit de charge, les lumières intérieures ou extérieures vacillent, ou la batterie se décharge rapidement. Dans les cas graves, elle peut laisser passer des pointes de tension susceptibles d’endommager les unités de commande électroniques sensibles du véhicule.

Véhicules compatibles

Marque Modèle Années Moteur
Porsche Cayenne 2011-2014 3,6 L V6
Porsche Cayenne 2011-2014 4,8 L V8
Porsche Panamera 2010-2016 3,6 L V6
Porsche Panamera 2010-2016 4,8 L V8

Numéros OEM et équivalences

7PP959663E

7PP-959-663-E

7PP959663

Avant de commander

Inspectez les bagues collectrices en cuivre de votre alternateur avant d’installer cette pièce de remplacement. Si elles sont profondément rainurées ou très usées, les nouveaux balais en carbone du régulateur ne pourront pas établir un bon contact, ce qui entraînera une défaillance prématurée. Assurez-vous toujours que la batterie du véhicule est entièrement chargée et qu’elle a subi un test en charge avant de diagnostiquer un problème du circuit de charge, car une batterie très dégradée peut déclencher des codes de défaut qui imitent ceux d’un régulateur défectueux. Vérifiez que la fiche du connecteur électrique est exempte d’huile et de corrosion avant de la brancher.

150,00 $ 138,00 $CAD -8 %
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