Étrier de frein avant gauche Porsche Cayenne 2011-2014 7PP615123
Caractéristiques
Numéro OEM
7PP615123
Côté
Gauche (côté conducteur)
Position
Avant
Année du véhicule donneur
2012
Type de carrosserie
VUS
Carburant
Essence
Cylindrée
3,6 L
Type de moteur
VR6
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Basic
Kilométrage du véhicule donneur
150 000
À propos de cette pièce
Autres appellations
Étrier de frein avant gauche
Étrier de frein côté conducteur
Étrier de frein à disque avant
Cylindre de frein
Porte-étrier avant
Rôle de la pièce
L’étrier de frein avant est un composant hydraulique essentiel qui loge les pistons de frein et les plaquettes. Fixé directement à la fusée de direction avant du côté conducteur, il reçoit la pression hydraulique du maître-cylindre de frein et plaque les plaquettes contre le disque de frein afin de produire la friction nécessaire pour immobiliser le véhicule. Lorsque cette pièce est défaillante, les pistons internes ou les goujons de guidage se grippent généralement, ou les joints de piston se dégradent et laissent fuir du liquide de frein. Les symptômes d’un étrier défaillant sont notamment : le véhicule tire fortement d’un côté au freinage, usure prématurée ou inégale des plaquettes, roue avant en surchauffe, ou pédale de frein spongieuse causée par une perte de liquide.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Porsche | Cayenne | 2011-2014 | 3,6 L |
| Volkswagen | Touareg | 2011-2014 | 3,6 L |
Numéros OEM et équivalences
7PP615123
7PP.615.123
7PP-615-123
Avant de commander
Vérifiez que le numéro de votre pièce d’origine correspond exactement à 7PP615123 avant d’acheter. Les VUS Porsche et Volkswagen de cette génération ont été construits avec plusieurs configurations de freins (codes PR), avec des disques de dimensions différentes et des pistons différents; cet étrier ne convient pas aux véhicules équipés des ensembles de freins plus grands du modèle turbo ou des freins carbone-céramique. Il est possible de remplacer un seul étrier, mais il est fortement recommandé d’inspecter le côté opposé pour vérifier l’usure équivalente et le bon retrait du piston, afin d’éviter un freinage inégal. Une purge complète du liquide de frein du circuit hydraulique avant est nécessaire après l’installation pour éliminer l’air emprisonné et rétablir la pression à la pédale. De nouvelles rondelles d’étanchéité pour le boulon banjo de la conduite de frein sont requises et ne sont pas incluses avec cette pièce.
