Étrier de frein arrière gauche BMW 7 Series 2016-2019
Caractéristiques
Côté
Gauche (côté conducteur)
Position
Arrière
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Xdrive m package
Kilométrage du véhicule donneur
87 000
Code de peinture
A89 Imperial Blue Brilliant Effect
À propos de cette pièce
Autres appellations
Étrier de frein arrière gauche
Étrier de frein côté conducteur
Étrier de frein M Sport
Ensemble de piston de frein
Étrier de roue arrière
Piston hydraulique de frein
Rôle de la pièce
L’étrier de frein arrière est un composant hydraulique essentiel qui loge les plaquettes de frein et les pistons. Boulonné solidement au porte-fusée de la suspension arrière, il reçoit du liquide de frein sous pression provenant du maître-cylindre et s’en sert pour serrer les plaquettes contre le disque en rotation, ce qui produit la friction nécessaire pour ralentir le véhicule. Sur les plateformes de luxe récentes, cet ensemble est aussi directement relié à l’actionneur du frein de stationnement électronique, qui immobilise le véhicule lorsqu’il est stationné.
Lorsqu’un étrier est défaillant, le piston interne ou les axes de coulissement se grippent généralement, ou les joints hydrauliques se mettent à fuir. Un étrier grippé maintient une pression constante sur le disque, ce qui entraîne une surchauffe importante, une forte odeur de brûlé, une usure accélérée ou inégale des plaquettes et une sensation de tirage prononcée en conduisant. Un étrier qui fuit laisse entrer de l’air dans le circuit hydraulique, ce qui rend aussitôt la pédale de frein molle et spongieuse et réduit la capacité de freinage.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 750i xDrive | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | 750Li xDrive | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | Alpina B7 | 2017-2019 | 4,4 L |
Avant de commander
Le véhicule d’où provient la pièce était équipé de l’ensemble M Sport. Vous devez vérifier que votre véhicule possède la même option de freins M Sport avant de commander. Les étriers standard et M Sport ont des dimensions de fonderie, des déports de montage et des profils de plaquettes entièrement différents, et ils ne sont pas interchangeables.
Comme cet étrier comporte un moteur de frein de stationnement électronique (EPB), l’actionneur doit être mis en mode entretien et rétracté à l’aide d’un outil de diagnostic OBD2 compatible avant la pose de nouvelles plaquettes. Repousser le piston à la main détruira les engrenages internes. Purgez soigneusement le circuit de freinage après l’installation afin d’évacuer tout l’air des conduites.
