Demi-arbre avant gauche BMW 7 Series 2016-2019 AT863952102
Caractéristiques
Numéro OEM
AT863952102
Côté
Gauche (côté conducteur)
Position
Avant
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Xdrive m package
Kilométrage du véhicule donneur
87 000
Code de peinture
A89 Imperial Blue Brilliant Effect
À propos de cette pièce
Autres appellations
Demi-arbre avant
Arbre de transmission avant
Arbre à joints homocinétiques
Demi-arbre côté conducteur
Cardan avant
Front CV axle
Half shaft
Rôle de la pièce
Le demi-arbre avant gauche transmet la puissance du différentiel avant à la roue avant côté conducteur sur les modèles à traction intégrale. Il comporte un joint homocinétique à chaque extrémité, garni de graisse et protégé par un soufflet en caoutchouc flexible, ce qui permet de transmettre la puissance de façon uniforme même lorsque la roue pivote et suit les mouvements de la suspension. Lorsqu’un joint homocinétique est usé ou qu’un soufflet est déchiré, on entend habituellement un claquement ou un cliquetis distinct dans les virages serrés à basse vitesse. Une usure avancée peut causer des vibrations perceptibles lors de fortes accélérations ou, dans les cas graves, une perte complète de transmission de la puissance à cette roue.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 750i xDrive | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | 750Li xDrive | 2016-2019 | 4,4 L |
Numéros OEM et équivalences
AT863952102
Avant de commander
Vérifiez le numéro de pièce exact avant l’achat, car la longueur des demi-arbres et le nombre de cannelures varient considérablement selon le moteur et la configuration de la chaîne cinématique. Ce demi-arbre est conçu uniquement pour le côté avant gauche (conducteur) des modèles équipés du système xDrive; les véhicules à propulsion n’ont pas de demi-arbre avant. Lors de l’installation, il est fortement recommandé de remplacer en même temps le joint d’étanchéité de sortie du différentiel afin d’éviter les fuites d’huile à engrenages. Il est aussi conseillé de vérifier le jeu ou le bruit du moyeu et du roulement de roue pendant que la fusée de direction est partiellement démontée, car il est beaucoup plus facile de les remplacer en même temps.
