Turbocompresseur droit BMW 7 Series 2016-2019 4,4 8600290
Caractéristiques
Numéro OEM
8600290
Côté
Droit (côté passager)
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Xdrive m package
Kilométrage du véhicule donneur
87 000
Code de peinture
A89 Imperial Blue Brilliant Effect
À propos de cette pièce
Autres appellations
Turbo
Turbocompresseur à gaz d’échappement
Turbo complet
Turbo du banc 1
Turbocompresseur à double entrée (twin-scroll)
Rôle de la pièce
Le turbocompresseur envoie de l’air d’admission comprimé dans la chambre de combustion afin d’augmenter nettement la puissance, le couple et le rendement volumétrique du moteur. Cette unité se monte dans la vallée chaude du V, du côté droit (passager) du bloc-moteur V8, et utilise les gaz d’échappement pour entraîner la roue de turbine à haute vitesse. Comme il fonctionne sous une contrainte thermique extrême, les roulements internes et les joints d’huile se dégradent avec le temps. Lorsqu’un turbocompresseur est défaillant, on constate généralement une forte perte de puissance, un sifflement ou un bruit de sirène à forte accélération, une fumée d’échappement épaisse due à de l’huile brûlée, ainsi que des codes de défaut de suralimentation insuffisante ou de pression du collecteur.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 750i | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
| BMW | 750i xDrive | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
| BMW | 750Li | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
| BMW | 750Li xDrive | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
Numéros OEM et équivalences
8600290
11658600290
11-65-8-600-290
Avant de commander
Vérifiez que votre diagnostic indique une défaillance de l’unité du côté droit (côté passager) ou du banc 1, car les turbocompresseurs gauche et droit de ce moteur V8 ont des boîtiers symétriques et ne sont absolument pas interchangeables. Il est d’usage de remplacer les conduites d’alimentation et de retour d’huile du turbo, ainsi que les conduites de liquide de refroidissement, lors de l’installation. Sur ce moteur, les conduites existantes sont souvent affectées par la cokéfaction due à la chaleur et par l’accumulation de calamine, ce qui peut restreindre la circulation du fluide et priver rapidement d’huile l’unité de remplacement, jusqu’à la détruire. Assurez-vous d’amorcer correctement le système avec de l’huile à moteur propre avant le premier démarrage.
