Refroidisseur intermédiaire gauche Porsche Macan 2015-2018 95B145804A

Autres appellations

Refroidisseur d’air de suralimentation

Refroidisseur d’air de turbo

Refroidisseur intermédiaire gauche

Refroidisseur intermédiaire côté conducteur

Intercooler

Charge Air Cooler

CAC

Rôle de la pièce

Le refroidisseur intermédiaire est un échangeur de chaleur conçu pour abaisser la température de l’air d’admission comprimé par le turbocompresseur avant qu’il n’entre dans les cylindres du moteur. Comme le turbocompresseur réchauffe l’air en le comprimant, cette pièce est essentielle pour réduire cette température, ce qui augmente la densité de l’air et prévient l’auto-allumage et le cliquetis du moteur. Installé dans la partie avant gauche du pare-chocs, il utilise l’air ambiant canalisé par les grilles inférieures pour évacuer la chaleur de l’air comprimé.

Lorsque cette pièce se fissure ou fuit à la suite d’un impact de débris routiers ou de fatigue du métal, le système de gestion du moteur détecte aussitôt une perte de la pression de suralimentation attendue. Un refroidisseur défectueux ou qui fuit entraîne un mélange air-carburant riche, une baisse importante de la puissance du moteur, une hausse des émissions d’échappement et, le plus souvent, le passage du véhicule en mode dégradé, avec des codes d’anomalie de sous-suralimentation au témoin de défaillance.

Véhicules compatibles

Numéros OEM et équivalences

95B145804A

95B-145-804-A

95B.145.804.A

Avant de commander

Cette pièce est le refroidisseur du côté conducteur (gauche). Le côté passager nécessite un numéro de pièce entièrement différent, en raison de l’emplacement inversé des supports de fixation et de l’angle particulier des raccords de boyaux. Vous devez vérifier le numéro exact de votre pièce avant de commander, car Porsche utilise une conception de refroidisseur intermédiaire différente pour les modèles Macan de base 2,0 L et pour les versions V6 3,0 L et 3,6 L.

Remplacez toujours les joints toriques en caoutchouc internes des tuyaux de suralimentation existants lors de l’installation d’une pièce de remplacement. La réutilisation de vieux joints écrasés est la cause la plus fréquente de fuites de pression après l’installation. Examinez les guides d’air en plastique avoisinants et la quincaillerie de fixation pour déceler des dommages de collision, et assurez-vous que tous les conduits sont exempts de feuilles ou de débris afin de garantir un refroidissement optimal.