Capteur d’impact de coussin gonflable BMW 6 Series 2012-2015
Caractéristiques
Année du véhicule donneur
2015
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Code moteur
N63TU
Type de moteur
4.4L V8 Twin-Turbo
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
À propos de cette pièce
Autres appellations
Capteur d’impact latéral
Capteur de collision latérale
Capteur d’accélération de coussin gonflable
Capteur de zone de déformation
Capteur d’accélération latérale
Side Crash Sensor
SRS Impact Sensor
Side Impact Sensor
Rôle de la pièce
Le capteur d’impact de coussin gonflable détecte les décélérations brusques et les forces latérales lors d’une collision. Fixé solidement à la structure du véhicule, par exemple au montant B ou aux bas de caisse, il transmet en continu des données d’accélération numériques à haute vitesse au module central de sécurité en cas de collision (ACSM). Le module de commande utilise ces données précises pour déterminer si la gravité de l’impact atteint le seuil de déclenchement des rideaux gonflables latéraux, des coussins gonflables thoraciques et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Les systèmes de sécurité modernes de BMW s’appuient sur plusieurs capteurs périphériques pour déterminer l’emplacement exact d’une collision. Si ce capteur subit une infiltration d’eau, de la corrosion du câblage ou une défaillance électronique interne, il cesse d’envoyer le signal de veille attendu. Le véhicule enregistre alors aussitôt un code de défaut (DTC), allume le témoin de coussin gonflable au bloc d’instruments et peut désactiver les dispositifs de retenue complémentaires de la zone concernée jusqu’au remplacement de la pièce.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 650i xDrive | 2012-2015 | 4,4 L V8 |
| BMW | 650i | 2012-2015 | 4,4 L V8 |
| BMW | 640i xDrive | 2013-2015 | 3,0 L I6 |
| BMW | 640i | 2012-2015 | 3,0 L I6 |
| BMW | M6 | 2013-2015 | 4,4 L V8 |
Avant de commander
Les capteurs de coussins gonflables sont très sensibles à leur orientation physique exacte. Lors de l’installation du capteur d’impact de remplacement, assurez-vous que les flèches moulées dans le boîtier en plastique ou imprimées sur l’étiquette pointent exactement dans la même direction que sur la pièce d’origine. Une orientation incorrecte entraîne un mauvais calcul des forces de collision par le système. Après l’installation, le module SRS du véhicule nécessitera habituellement une réinitialisation à l’aide d’un outil de diagnostic capable de communiquer avec les protocoles d’usine de BMW, afin d’effacer les codes permanents enregistrés et d’éteindre le témoin au tableau de bord.
Débranchez toujours la borne négative de la batterie et attendez au moins quinze minutes avant de débrancher ou de brancher tout composant du système de retenue complémentaire, afin d’éviter un déploiement accidentel ou des surtensions.
