Turbocompresseur gauche BMW 7 Series 2016-2019 4,4 82960303
Caractéristiques
Numéro OEM
82960303
Côté
Gauche (côté conducteur)
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Xdrive m package
Kilométrage du véhicule donneur
87 000
Code de peinture
A89 Imperial Blue Brilliant Effect
À propos de cette pièce
Autres appellations
Turbo
Turbo complet
Turbocompresseur à gaz d’échappement
Turbo côté conducteur
Turbocompresseur à double entrée (twin-scroll)
Rôle de la pièce
Le turbocompresseur force de l’air comprimé dans le collecteur d’admission, ce qui augmente la quantité d’oxygène disponible pour la combustion et accroît considérablement la puissance du moteur. Il est entraîné par les gaz d’échappement, qui font tourner une roue de turbine reliée à une roue de compresseur sur un arbre commun. Cette unité se fixe directement au collecteur d’échappement, du côté gauche (côté conducteur) du moteur. Lorsque cette pièce est défaillante, on observe généralement une perte de puissance importante, de la fumée d’échappement excessive, des sifflements ou des bruits de grincement en charge, ainsi que des témoins de défaillance du groupe motopropulseur allumés.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 750i | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
| BMW | 750i xDrive | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
| BMW | 750Li | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
| BMW | 750Li xDrive | 2016-2019 | 4,4 L V8 |
Numéros OEM et équivalences
82960303
8 296 030 3
Avant de commander
Comparez le numéro de la pièce avec celui de votre turbocompresseur gauche (côté conducteur) actuel, car le moteur V8 de 4,4 L utilise des unités différentes et non interchangeables pour la rangée de cylindres 1 et la rangée 2. Lors de l’installation, nettoyez soigneusement ou remplacez les conduites d’alimentation et de retour d’huile afin d’éviter un manque de lubrification, première cause de défaillance prématurée des unités de remplacement. Avant de démarrer le moteur, vérifiez le refroidisseur intermédiaire et les conduits d’admission : ils ne doivent pas contenir d’accumulation d’huile excessive ni de débris métalliques provenant de la défaillance précédente.
