Pompe à eau BMW 7 Series 2016-2019 4,4 L 0392023248
Caractéristiques
Numéro OEM
0392023248
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Xdrive m package
Kilométrage du véhicule donneur
87 000
Code de peinture
A89 Imperial Blue Brilliant Effect
À propos de cette pièce
Autres appellations
Pompe à eau auxiliaire
Pompe à eau électrique
Pompe de liquide de refroidissement du chauffage
Pompe à eau additionnelle
Pompe de refroidissement du turbo
Pompe de liquide de refroidissement secondaire
Auxiliary water pump
Rôle de la pièce
La pompe à eau auxiliaire est une pompe de liquide de refroidissement à entraînement électrique qui complète la pompe à eau mécanique principale. Dans le système de refroidissement du V8 BMW, cette pompe maintient la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage lorsque le moteur tourne au ralenti ou à bas régime, ce qui assure un chauffage constant de l’habitacle. Elle fait aussi circuler le liquide dans les logements de roulements du turbocompresseur après l’arrêt du moteur, ce qui évite la cokéfaction de l’huile et les dommages causés par l’accumulation de chaleur. Lorsque cette pompe à eau électrique tombe en panne, le chauffage de l’habitacle faiblit souvent de façon marquée au ralenti, et le véhicule peut enregistrer des codes de défaut liés au refroidissement du turbo ou au fonctionnement de la pompe secondaire.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 7 Series | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | 5 Series | 2017-2020 | 4,4 L |
| BMW | X5 | 2014-2018 | 4,4 L |
| BMW | X6 | 2015-2019 | 4,4 L |
Numéros OEM et équivalences
0392023248
0 392 023 248
64119339949
64119339948
Avant de commander
- Comparez le numéro de pièce 0392023248 avec celui de votre pompe d’origine, car BMW utilise plusieurs pompes auxiliaires d’apparence semblable, dont les supports de fixation et les connecteurs électriques diffèrent selon le circuit de refroidissement.
- Cette pièce ne nécessite pas de codage logiciel sur le véhicule, mais tous les défauts enregistrés dans les modules de climatisation ou de commande du moteur doivent être effacés pour rétablir le fonctionnement normal de la pompe.
- Après l’installation, le système de refroidissement doit être purgé correctement selon la procédure de purge électronique automatisée, commandée par la pédale d’accélérateur, afin d’éviter les poches d’air dans le radiateur de chauffage et dans les conduites du turbocompresseur.
- Inspectez le connecteur du faisceau d’origine pour y repérer des traces de liquide de refroidissement, qui peut parfois remonter dans le faisceau si le joint de la pompe d’origine a cédé.
