Différentiel arrière BMW 7 Series 2016-2019 4,4 L 2,81
Caractéristiques
Position
Arrière
Spécifications
2,81
Année du véhicule donneur
2016
Type de carrosserie
Berline
Carburant
Essence
Cylindrée
4,4 L
Transmission
Automatique
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
Version
Xdrive m package
Kilométrage du véhicule donneur
87 000
Code de peinture
A89 Imperial Blue Brilliant Effect
À propos de cette pièce
Autres appellations
Différentiel arrière
Pont arrière
Groupe conique arrière
Diff
Final drive
Rôle de la pièce
Le différentiel arrière se fixe au berceau arrière et constitue le dernier maillon de la transmission de la puissance entre l’arbre de transmission et les roues arrière. Il renferme un jeu d’engrenages qui réduit la vitesse de rotation de l’arbre de transmission et augmente le couple, tout en permettant aux roues gauche et droite de tourner à des vitesses différentes dans les virages. Sur les modèles à traction intégrale, comme le système xDrive, il travaille de concert avec la boîte de transfert et le différentiel avant pour optimiser la traction. Lorsque les roulements internes ou les engrenages de couple conique (couronne et pignon) s’usent, l’unité émet généralement un sifflement aigu dont la tonalité varie avec la vitesse du véhicule, ou un grondement grave en décélération. Un jeu excessif causé par des composants usés peut aussi produire un claquement distinct lors des changements de rapport ou à l’accélération à partir d’un arrêt.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| BMW | 750i xDrive | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | 750Li xDrive | 2016-2019 | 4,4 L |
| BMW | Alpina B7 | 2017-2019 | 4,4 L |
Avant de commander
Vous devez vérifier que votre véhicule actuel utilise un rapport de pont de 2,81 avant l’achat. Installer un différentiel dont le rapport est incorrect sur un véhicule à traction intégrale causera un grippage mécanique sévère dans la boîte de transfert et allumera immédiatement des témoins de défaillance du groupe motopropulseur au tableau de bord. Vous pouvez confirmer le rapport requis en consultant l’étiquette métallique estampillée fixée aux boulons du couvercle de votre unité actuelle, ou en communiquant le NIV au service des pièces d’un concessionnaire. Avant l’installation, il est d’usage de vidanger le liquide restant, de remplacer les deux joints d’essieu et le joint de l’arbre d’entrée, puis de refaire le plein du carter à la capacité d’origine avec de l’huile à engrenages synthétique neuve approuvée par le constructeur. Inspectez le flector (guibo) et le palier de support central pendant l’installation, car l’usure des composants de l’arbre de transmission contribue souvent à la défaillance prématurée du différentiel.
