Couvre-culasse Porsche Macan 3.0 2015-2018 94610523536
Caractéristiques
Numéro OEM
94610523536
Année du véhicule donneur
2015
Cylindrée
3,0 L
Entraînement
Traction intégrale (AWD)
Suspension
Pneumatique
À propos de cette pièce
Autres appellations
Couvercle de culbuteurs
Cache-culbuteurs
Couvercle de culasse
Couvercle d’arbre à cames
Valve cover
Rôle de la pièce
Le couvre-culasse se fixe directement sur le dessus de la culasse pour enfermer la distribution et garder l’huile moteur dans le circuit de lubrification. Sur les moteurs récents, il loge aussi le système de ventilation positive du carter (PCV) et sert de support aux bobines d’allumage et aux puits de bougies. Lorsque cette pièce se déforme ou présente de fines fissures causées par les cycles thermiques répétés, l’huile coule habituellement sur le collecteur d’échappement, ce qui produit une odeur de brûlé perceptible ou de la fumée visible dans le compartiment moteur. Si les canaux internes du système PCV ou son diaphragme sont défaillants, le moteur subit souvent des fuites de dépression non mesurées, ce qui entraîne un ralenti instable, une consommation d’huile accrue et des codes de voyant du moteur.
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Porsche | Macan | 2015-2018 | 3,0 L V6 |
| Porsche | Macan | 2015-2018 | 3,6 L V6 |
| Porsche | Panamera | 2012-2016 | 3,0 L V6 |
Numéros OEM et équivalences
94610523536
946-105-235-36
946.105.235.36
Avant de commander
Vérifiez si vous remplacez le couvre-culasse du côté gauche (conducteur) ou du côté droit (passager), car les deux rangées de cylindres de ce moteur V6 exigent des pièces moulées différentes, strictement non interchangeables. Comparez le numéro de moulage de votre pièce actuelle avec 94610523536 pour vous assurer de la compatibilité exacte avec votre rangée de cylindres. Il faut installer un joint de caoutchouc principal neuf, des joints neufs pour les puits de bougies et de nouveaux boulons de fixation, car les fixations d’origine sont souvent à serrage plastique (torque-to-yield) et ne doivent pas être réutilisées. Comme le séparateur d’huile du système PCV est intégré directement à ce boîtier, le remplacement du couvercle complet est la procédure de réparation habituelle en cas de défaillance du diaphragme PCV sur cette plateforme moteur.
